Sujets : Sécurité publique, CFG
Le ministre des Transports prend un nouvel arrêté afin de renforcer la sécurité ferroviaire l'hiver
OTTAWA, ON, le 6 nov. 2020 /CNW/ - Il est indispensable de rester vigilant pour assurer un transport sécuritaire des marchandises dangereuses par chemin de fer, par temps froid, et pour protéger les employés de chemin de fer et les personnes qui habitent à proximité des corridors ferroviaires du Canada.
Aujourd'hui, le ministre des Transports, l'honorable Marc Garneau, a annoncé qu'il prend un nouvel arrêté en vertu de la Loi sur la sécurité ferroviaire en vue de réduire davantage le risque de déraillement par temps froid et de rendre les activités ferroviaires hivernales du Canada plus efficaces.
Le nouvel arrêté impose des restrictions de vitesse aux trains par temps froid plutôt que d'imposer des restrictions de vitesse en raison de la période hivernale, comme l'exigeait l'arrêté précédent. Les compagnies de chemin de fer devront élaborer et présenter un plan d'activités hivernales propre à chaque subdivision où des trains clés à risque élevé circulent.
Le nouvel arrêté présente aussi d'autres éléments clés auxquels les compagnies de chemin de fer devront satisfaire pour obtenir un niveau de sécurité plus élevé par temps froid, comme :
- de meilleures pratiques d'inspection et d'entretien des voies;
- l'obligation d'imposer d'autres limites de vitesse si les résultats d'une inspection le justifient;
- l'obligation de prendre des mesures d'atténuation des risques afin de tenir compte des changements rapides de température;
- l'obligation d'utiliser de nouvelles technologies afin de détecter la rupture d'un rail;
- l'obligation de faire approuver le plan par un ingénieur.
Cet arrêté tient compte du fait que différentes régions du pays peuvent connaître des écarts de température très variés au cours d'une même journée, tout en prenant en considération la possibilité que des variations anormales de températures puissent se produire en dehors de la période du 15 novembre au 15 mars.
Les conditions prévues dans le nouvel arrêté entrent en vigueur immédiatement. Les compagnies de chemin de fer qui n'élaborent pas de plan des activités hivernales propre à chaque subdivision où des trains clés à risque élevé circulent devront toutefois respecter l'approche initiale fondée sur les dates afin de réduire leur vitesse pendant la période hivernale, qui commence le 15 novembre.
Transports Canada a le rôle de surveiller les compagnies de chemin de fer afin de s'assurer qu'elles respectent les règles, la réglementation et les normes établies en vertu de la Loi sur la sécurité ferroviaire. En cas de non-conformité ou de préoccupation relative à la sécurité, Transports Canada prend les mesures d'application de la loi appropriées (par exemple, des lettres de non-conformité, des avis, des avis assortis d'un ordre, des sanctions pécuniaires administratives et des poursuites).
La sécurité ferroviaire est la priorité absolue du ministre des Transports, et le gouvernement du Canada cherche constamment des moyens de rendre le réseau ferroviaire du pays encore plus sécuritaire pour les Canadiens.
Limites de vitesse pour les compagnies de chemin de fer qui possèdent des plans d'activités hivernales propres à chaque subdivision où des trains clés à risque élevé circulent :
Type de train | Territoire | Température ambiante | Vitesse maximale à l'extérieur des zones métropolitaines | Vitesse maximale à l'intérieur des zones métropolitaines |
Train clé | 50 mi/h | 35 mi/h | ||
Trains clés à risque élevé | Signalisation | > - 25 °C | 50 mi/h | 30 mi/h |
? - 25 °C | 50 mi/h | 25 mi/h | ||
Pas de signalisation | > - 15 °C | 50 mi/h | 30 mi/h | |
? - 15 °C | 30 mi/h | 25 mi/h | ||
? - 15 °C avec la présence d'une technologie de détection des ruptures de rail | 40 mi/h | 25 mi/h |
Citation
« Les températures froides influencent les activités ferroviaires et peuvent avoir une incidence sur l'intégrité de l'infrastructure ferroviaire. Afin de mieux protéger les Canadiens qui habitent et qui travaillent le long des voies ferrées, cet arrêté impose des restrictions de vitesse par temps froid, particulièrement pour les trains qui transportent de grandes quantités de marchandises dangereuses. Ces restrictions permettront de réduire davantage le risque de déraillement par temps très froid et d'améliorer l'efficacité des activités ferroviaires en hiver. »
L'honorable Marc Garneau
Ministre des Transports
Faits en bref
- Le nouvel arrêté impose des restrictions de vitesse aux trains par temps froid, ce qui est conforme à une approche fondée sur la science visant à atténuer les risques liés aux activités ferroviaires par temps froid.
- Les trains clés comptent un ou plusieurs wagons-citernes chargés de marchandises dangereuses toxiques par inhalation ou qui comptent 20 wagons-citernes ou plus de marchandises dangereuses.
- Les trains clés à risque élevé transportent du pétrole brut ou des gaz de pétrole liquéfiés dans un bloc continu de 20 wagons-citernes ou plus ou de 35 wagons-citernes ou plus répartis dans le train.
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SOURCE Transports Canada
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