À l'InnoTrans 2018, CRRC présente sa nouvelle rame de métro sophistiquée la plus légère et la plus économe en énergie

BERLIN, Allemagne, 19 septembre 2018 /PRNewswire/ -- Aujourd'hui à Berlin, CRRC (China Railway Rolling Stock Corporation, la « société »), le plus grand fabricant de matériel roulant dans le monde, a présenté sa toute dernière rame de métro en fibres de carbone, CETROVO, à un parterre de leaders du secteur, d'amateurs de trains et de journalistes. Cette nouvelle rame est 13 % plus légère que les rames de métro traditionnelles en acier ou en aluminium, ce qui en fait la rame la plus légère et la plus économe en énergie de la société, et la première rame de ce type en Chine. Ce nouveau véhicule est également tourné vers l'avenir, avec toute une série de caractéristiques « intelligentes », comme des « fenêtre magiques » et des miroirs tactiles pour l'ère numérique du transport de passagers.

Pour Sun Yongcai, président de CRRC : « L'équipement du transport ferroviaire à courte distance est à l'aube d'une révolution. L'adoption et l'introduction de matériaux en fibres de carbone ont permis de fabriquer des trains plus légers et plus économes en énergie. Cela a permis, à son tour, l'introduction continue de services plus intelligents visant à améliorer la maintenance, les opérations et l'expérience des passagers. À l'avenir, CRRC continuera d'investir dans la recherche et le développement, et dans l'application de nouvelles technologies et de matériaux en fibres de carbone sur des trains à lévitation magnétique à haute vitesse pouvant atteindre 600 KM, des rames électriques et des métros. »

CETROVO entend proposer aux passagers un « service intelligent » omniprésent, avec toute une série de caractéristiques techniques sophistiquées. Ainsi, les fenêtres des wagons pourront être transformées en écrans tactiles. Les passagers pourront regarder les infos, consulter Internet, acheter des billets, regarder des vidéos et des émissions TV en direct, le tout via la « fenêtre magique » de CETROVO. Ce train est également équipé de miroirs tactiles permettant d'accéder à Internet, de sièges autonettoyants, d'une technologie évoluée pour la réduction des vibrations et du bruit, d'un système intégré d'assistance auditive, et d'un système de climatisation et d'éclairage qui peut « réagir » au changement des conditions pour un voyage plus agréable.

Pour Ding Sansan, directeur adjoint de l'ingénierie chez CRRC Sifang, à propos de ce train nouvelle génération : « La fabrication légère est un concept de construction de métro permettant d'obtenir une meilleure efficacité énergétique. La fibre de carbone est le matériau le plus sophistiqué sur le marché, et CETROVO intègre admirablement cette technologie. La caisse, le châssis de bogie, les armoires d'équipement de la cabine de conduite sont tous réalisés en matériaux composites en fibres de carbone. Les résultats sont un train plus léger et un gain d'espace pour accueillir de nouvelles fonctions. »

Autres caractéristiques du train :

• Un nouveau système de traction économe en énergie permettant d'obtenir un gain d'efficacité énergétique pouvant atteindre 15 % par rapport aux rames de métro traditionnelles
• Plus de 1 100 points de captage pour surveiller le train en temps réel et optimiser ainsi l'efficience et réduire les coûts de maintenance
• Un entraînement par accouplement direct avec des moteurs synchrones à aimants permanents
• Un convertisseur à carbure de silicium pour améliorer l'efficience de traction
• Un réseau radial actif sur le bogie qui peut contrôler l'essieu pour de meilleures performances lors de courbes à faible rayon
• Une batterie interne capable d'offrir une puissance de traction pouvant atteindre 15 KM
• Une composition 2+N flexible pour jusqu'à 12 wagons
• Une usure des roues sensiblement réduite

Pour découvrir CRRC à l'InnoTrans Berlin, rendez-vous au Hall 2.2 / 310 ; pour de plus amples informations, rendez-vous sur : http://www.crrcgc.cc/

À propos de CRRC

Ayant pour objectif de « créer une entreprise internationale respectable », CRRC est devenue l'un des plus grands constructeurs d'équipements de transport ferroviaire au monde, avec des recettes annuelles de 31,538 milliards de dollars en 2017. La société compte 83 filiales dans 26 pays et régions à travers le monde, 13 centres de recherche et développement à l'étranger, et des bases de fabrication localisées aux États-Unis, en Inde, en Malaisie, en Afrique du Sud, etc., avec des produits couvrant 104 pays et régions sur six continents.

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