Le Lézard
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Sujet : Bénéfices / Revenus

BRP publie les résultats pour son 2e trimestre de l'AF2018



VALCOURT, QUÉBEC--(Marketwired - 1 sept. 2017) - BRP Inc. (TSX:DOO)

Note aux rédacteurs : Une photo est associée à ce communiqué de presse.

Faits saillants du trimestre vs T2 AF2017 :

[1] Se reporter au tableau de rapprochement à la rubrique « Mesures non définies par les IFRS ».

BRP Inc. (TSX:DOO) a publié aujourd'hui ses résultats financiers pour le deuxième trimestre terminé le 31 juillet 2017. Notez qu'à moins d'indication contraire, toutes les données sont en dollars canadiens. Les résultats financiers complets sont disponibles au www.sedar.com, ainsi que sur la section Rapports trimestriels du site web de BRP.

« L'exécution de notre équipe a été une fois encore excellente au cours du dernier trimestre, ce qui a conduit à des résultats financiers très positifs, a déclaré José Boisjoli, président et chef de la direction. Nous constatons clairement les répercussions de notre stratégie d'innovation de produits, laquelle répond aux besoins de la clientèle; c'est le cas par exemple de nos véhicules côte à côte, notamment les nouveaux véhicules Maverick X3 et Defender qui sont populaires dans toutes les régions, et nos produits tout-terrain et motomarines qui affichent de meilleurs résultats que prévu dans plusieurs pays partout dans le monde. »

« BRP continue d'être le meneur de l'industrie des véhicules hors route, en partie grâce à l'élan de notre réseau de concessionnaires, qui représente un important facteur de notre succès. La croissance soutenue de nos produits hors route a permis d'enregistrer un premier semestre solide et d'équilibrer la rentabilité annuelle, a ajouté M. Boisjoli. En ce qui concerne la fin de l'AF2018, je suis convaincu que notre dynamisme dans les ventes de détail se poursuivra comme prévu, ce qui mènera à la réalisation de nos prévisions, lesquelles ont été ajustées afin de refléter notre récente IOPR. » 

Faits saillants du trimestre et semestre terminés le 31 juillet 2017

Les revenus ont augmenté de 170,9 millions de dollars, ou 20,0 %, pour se chiffrer à 1 027,0 millions de dollars pour le trimestre terminé le 31 juillet 2017, comparativement à 856,1 millions de dollars pour la période correspondante terminée le 31 juillet 2016. L'augmentation des revenus découle principalement de la hausse des ventes en gros de produits toutes saisons et de produits saisonniers. Cette augmentation comprend une fluctuation favorable des taux de change de 8 millions de dollars.

La marge brute a augmenté de 41,7 millions de dollars, ou 24,2 %, pour se chiffrer à 213,7 millions de dollars pour le trimestre terminé le 31 juillet 2017, comparativement à 172,0 millions de dollars pour la période correspondante terminée le 31 juillet 2016. Cette augmentation de la marge brute comprend une fluctuation défavorable des taux de change de 4 millions de dollars. Le pourcentage de la marge brute a augmenté de 70 points de base pour atteindre 20,8 %, comparativement à 20,1 % pour le trimestre terminé le 31 juillet 2016. L'augmentation du pourcentage de la marge brute est principalement attribuable à une composition favorable des ventes de véhicules côte à côte et de motomarines, contrebalancée en partie par la hausse des coûts du programme de vente qui découle de la hausse des ventes au détail et des coûts de production.

Les revenus ont augmenté de 197,2 millions de dollars, ou 11,0 %, pour se chiffrer à 1 983,2 millions de dollars pour le semestre terminé le 31 juillet 2017, comparativement à 1 786,0 millions de dollars pour la période correspondante terminée le 31 juillet 2016. L'augmentation des revenus découle principalement d'une hausse des ventes en gros de produits toutes saisons et de produits saisonniers. Cette augmentation comprend une fluctuation favorable des taux de change de 7 millions de dollars.

La marge brute a augmenté de 54,8 millions de dollars, ou 15,0 %, pour se chiffrer à 420,9 millions de dollars pour le semestre terminé le 31 juillet 2017, comparativement à 366,1 millions de dollars pour la période correspondante terminée le 31 juillet 2016. Cette augmentation de la marge brute comprend une fluctuation favorable des taux de change de 5 millions de dollars. Le pourcentage de la marge brute a augmenté de 70 points de base pour atteindre 21,2 %, comparativement à 20,5 % pour le semestre terminé le 31 juillet 2016. L'augmentation du pourcentage de la marge brute est principalement attribuable à une composition favorable des véhicules côte à côte, contrebalancée en partie par la hausse des coûts de production et la hausse des coûts du programme de vente qui découle de la hausse des ventes au détail.

Données sur le bénéfice net                
  Trimestres
 terminés les
      Semestres
 terminés les
     
(en millions de dollars canadiens) 31
 juillet
2017
      31
 juillet
2016
      31
 juillet
2017
      31
 juillet
2016
     
                                 
Revenus par catégorie                                
  Produits toutes saisons 439,4   $   326,3   $   829,8   $   726,5   $  
  Produits saisonniers 318,6       280,5       625,1       567,3      
  Systèmes de propulsion 105,4       99,9       211,0       211,0      
  PAV 163,6       149,4       317,3       281,2      
Revenus totaux 1 027,0       856,1       1 983,2       1 786,0      
Coût des ventes 813,3       684,1       1 562,3       1 419,9      
Marge brute 213,7       172,0       420,9       366,1      
  En pourcentage des revenus 20,8     % 20,1     % 21,2     % 20,5     %
Charges d'exploitation                                
  Vente et marketing 72,0       73,8       142,5       151,2      
  Recherche et développement 48,5       44,9       98,6       93,4      
  Frais généraux et administratifs 44,1       39,4       87,6       80,1      
  Autres charges d'exploitation 4,2       44,5       6,8       65,5      
Total des charges d'exploitation 168,8       202,6       335,5       390,2      
Bénéfice (perte) d'exploitation 44,9       (30,6 )     85,4       (24,1 )    
  Frais financiers nets 14,2       16,4       27,3       31,5      
  (Gain) perte de change sur la dette à long terme (79,5 )     38,0       (36,6 )     (81,2 )    
Bénéfice (perte) avant impôt 110,2       (85,0 )     94,7       25,6      
Charge (économie) d'impôt 10,1       (16,2 )     13,1       (16,3 )    
Bénéfice net (perte nette) 100,1   $   (68,8 ) $   81,6   $   41,9   $  
  Montant attribuable aux actionnaires 100,0   $   (68,9 ) $   81,3   $   41,9   $  
  Montant attribuable aux participations ne donnant pas le contrôle 0,1   $   0,1   $   0,3   $   -   $  
                                 
BAIIA normalisé1 81,5   $   44,4   $   162,2   $   101,5   $  
Bénéfice net normalisé1 20,6   $   1,0   $   48,9   $   5,8   $  
Bénéfice (perte) par action - de base 0,90   $   (0,61 ) $   0,73   $   0,37   $  
Bénéfice (perte) par action - dilué(e) 0,89       (0,61 )     0,73       0,37      
Bénéfice normalisé par action - de base1 0,18       0,01       0,44       0,05      
Bénéfice normalisé par action - dilué1 0,18       0,01       0,43       0,05      
1 Se reporter à la rubrique « Mesures non définies par les IFRS ».

PORTRAIT DU TRIMESTRE PAR CATÉGORIE

Produits toutes saisons

Les revenus tirés des produits toutes saisons ont augmenté de 113,1 millions de dollars, ou 34,7 %, pour se chiffrer à 439,4 millions de dollars pour le trimestre terminé le 31 juillet 2017, comparativement à 326,3 millions de dollars pour la période correspondante terminée le 31 juillet 2016. L'augmentation découle de la hausse du volume et de la composition favorable des ventes de véhicules côte à côte qui s'expliquent principalement par l'introduction du Can-Am Maverick X3.

Produits saisonniers

Les revenus tirés des produits saisonniers ont augmenté de 38,1 millions de dollars, ou 13,6 %, pour se chiffrer à 318,6 millions de dollars pour le trimestre terminé le 31 juillet 2017, comparativement à 280,5 millions de dollars pour la période correspondante terminée le 31 juillet 2016. Cette augmentation est surtout attribuable à une hausse du volume de ventes de motomarines.

Systèmes de propulsion

Les revenus tirés des systèmes de propulsion ont augmenté de 5,5 millions de dollars, ou 5,5 %, pour se chiffrer à 105,4 millions de dollars pour le trimestre terminé le 31 juillet 2017, comparativement à 99,9 millions de dollars pour la période correspondante terminée le 31 juillet 2016. Cette augmentation des revenus est principalement attribuable à une hausse du volume et à la composition favorable des ventes de moteurs hors-bord, partiellement contrebalancées par la baisse du volume de ventes de moteurs de motocyclettes.

PAV (Pièces, accessoires, vêtements et autres services)

Les revenus tirés des PAV ont augmenté de 14,2 millions de dollars, ou 9,5 %, pour se chiffrer à 163,6 millions de dollars pour le trimestre terminé le 31 juillet 2017, comparativement à 149,4 millions de dollars pour la période correspondante terminée le 31 juillet 2016. L'augmentation est principalement attribuable à la hausse du volume de ventes d'accessoires pour les véhicules côte à côte.

Les charges d'exploitation ont diminué de 33,8 millions de dollars, ou 16,7 %, pour atteindre 168,8 millions de dollars pour le trimestre terminé le 31 juillet 2017, comparativement à 202,6 millions de dollars pour le trimestre terminé le 31 juillet 2016. Cette diminution est principalement attribuable à la charge particulière comptabilisée au dernier exercice à la suite du jugement défavorable décrit ci-dessous, contrebalancée en partie par l'incidence défavorable des taux de change de 4 millions de dollars.

La Société est impliquée dans plusieurs actions en justice face à l'un de ses concurrents, en vertu desquelles chacune des parties réclame à l'autre des dommages-intérêts relativement à la violation présumée de certains de ses brevets. Le 1er juin 2016, un verdict a été rendu contre la Société relativement à l'une de ces actions en justice, et la Société s'est vu imposer des dommages-intérêts compensatoires de 15,5 millions de dollars américains (19,5 millions de dollars), qui ont été comptabilisés au cours du trimestre terminé le 30 avril 2016. Le 13 juin 2016, le juge des instances a officialisé le verdict rendu le 1er juin 2016 et il a accordé au plaignant des dommages-intérêts additionnels. Par la suite, le juge des instances a également institué une redevance payable sur les ventes futures de tout véhicule visé par cette violation de brevet. Pour les trimestres clos les 31 juillet 2017 et 2016, la Société a comptabilisé des charges de 0,9 million de dollars et de 43,1 millions de dollars, respectivement. La direction est d'avis que le verdict et les décisions subséquentes sont non fondés et qu'ils ne sont soutenus ni par la loi ni par des preuves, et elle a appelé de ceux-ci le 23 août 2016.

Déclaration de dividendes

Le conseil d'administration a approuvé le versement d'un dividende trimestriel de 0,08 $ par action avec droit de vote subalterne et par action à droit de vote multiple qui sera versé le 13 octobre 2017 aux actionnaires inscrits à la fermeture des bureaux le 29 septembre 2017. Le versement de chaque dividende trimestriel est assujetti à la déclaration de celui-ci par le conseil d'administration. Le montant réel de chaque dividende trimestriel, ainsi que la date de déclaration, la date de référence et la date de versement, sont au gré du conseil d'administration.

Perspectives pour l'année financière 2018

Les perspectives de BRP présentées le 1er juin 2017 sont ajustées pour refléter l'impact de l'IOPR comme suit :

Éléments financiers Cibles pour l'AF18 par rapport aux résultats de l'AF17
Revenus  
  Produits toutes saisons Hausse de 8 à 12 %
  Produits saisonniers Baisse de 1 % à hausse de 3 %
  Systèmes de propulsion Stable à hausse de 5 %
  PAV Hausse de 5 à 9 %
Revenus totaux de la Société Hausse de 4 à 8 %
BAIIA normalisé[1] Hausse de 10 à 13 %
Taux d'imposition effectif[2] 28 - 29 %
(vs 28,6 % en AF17)
Bénéfice net normalisé[1][3] Hausse de 10 à 16 %
Bénéfice dilué par action normalisé[1] Hausse de 14 à 20 %
à une fourchette de 2,23 $ à 2,35 $
(augmentation de hausse de 12 à 18 % ou 2,20 à 2,32 $)
Acquisitions d'immobilisations 240 à 255 millions de dollars
[1] Se reporter à la rubrique « Mesures non définies par les IFRS ».
[2] Taux d'imposition effectif calculé en fonction d'un bénéfice normalisé avant impôt.
[3] Basé sur un amortissement de 155 millions de $comparé à 133 millions de $à l'AF17, 59 millions de $en frais financiers nets et 108,5 millions d'actions (diminution d'une fourchette de 110,5 à 111,0 millions suite au rachat de 8,6 millions d'actions sous l'importante offre publique de rachat de BRP).

Les perspectives ci-dessus ont été établies à l'aide d'un certain nombre d'hypothèses économiques et de marché, y compris des hypothèses concernant la conjoncture économique des pays dans lesquels la Société exerce ses activités, la fluctuation des taux de change, la concurrence et les lois fiscales applicables aux activités de la Société. La Société tient à rappeler que les hypothèses utilisées pour préparer les prévisions pour l'AF18, bien qu'elles étaient raisonnables au moment où elles ont été établies, pourraient s'avérer incorrectes ou inexactes. Les prévisions ci-dessus ne tiennent pas compte non plus de l'incidence que pourraient avoir d'éventuels éléments non récurrents ou exceptionnels ou de nouvelles ententes commerciales importantes, cessions, fusions, acquisitions ou autres regroupements d'entreprises ou transactions susceptibles d'être annoncés ou de se produire après le 31 août 2017. L'incidence financière de telles transactions et de tels éléments non récurrents ou exceptionnels peut être complexe et dépend des faits qui se rattachent à chacun d'entre eux. Nous ne pouvons donc décrire l'incidence prévue de façon complète ou la présenter de la manière dont nous présentons les risques connus auxquels sont exposées nos activités. Par conséquent, les résultats réels pourraient différer considérablement de nos attentes énoncées dans le présent communiqué de presse. Les perspectives constituent des énoncés prospectifs au sens des lois sur les valeurs mobilières applicables et doivent être lues parallèlement à la rubrique Mise en garde concernant les énoncés prospectifs.

Conférence téléphonique et webdiffusion

À 9 h aujourd'hui (HE), BRP Inc. tiendra une conférence téléphonique et une webdiffusion en anglais seulement pour traiter de ses résultats du deuxième trimestre de l'année financière 2017. La conférence sera animée par José Boisjoli, président et chef de la direction, et par Sébastien Martel, chef de la direction financière. Pour écouter la conférence téléphonique (événement 4270254), composez le 514-392-0235 ou 800-564-3880 (sans frais en Amérique du Nord). Cliquez pour les numéros d'accès international.

Le rapport de gestion, les états financiers et la présentation de la webdiffusion sur ses résultats du deuxième trimestre de l'année financière 2018 sont disponibles sur la section Rapports trimestriels du site BRP.

À propos de BRP

BRP (TSX:DOO) est un chef de file mondial en conception, développement, fabrication, distribution et commercialisation de véhicules récréatifs motorisés et de systèmes de propulsion. Son portefeuille comprend les motoneiges Ski-Doo et Lynx, les motomarines Sea-Doo, les véhicules Can-Am hors route et Spyder, les systèmes de propulsion marins Evinrude et Rotax, de même que les moteurs Rotax pour karts, motocyclettes et petits avions. BRP conçoit également sa propre gamme dédiée de produits de pièces, accessoires et vêtements. Avec des revenus annuels de 4,2 milliards de dollars canadiens provenant de ventes dans plus de 100 pays, la Société emploie environ 8 700 personnes à travers le monde.

www.brp.com

@BRPnouvelles

Ski-Doo, Lynx, Sea-Doo, Evinrude, Rotax, Can-Am, Spyder, Defender, Maverick, X3 et le logo BRP sont des marques de commerce de Bombardier Produits Récréatifs inc. ou de ses sociétés affiliées. Toutes les autres marques de commerce appartiennent à leurs propriétaires respectifs.

MISE EN GARDE CONCERNANT LES ÉNONCÉS PROSPECTIFS

Certains renseignements contenus dans le présent communiqué, y compris les énoncés se rapportant à nos perspectives pour l'année financière 2018 (notamment les revenus, la marge brute, les charges d'exploitation, le BAIIA normalisé, le taux d'imposition effectif, le bénéfice net normalisé et le bénéfice normalisé par action), les énoncés relatifs à la déclaration de dividendes, les énoncés relatifs au lancement et les détails de l'importante offre publique de rachat proposée ainsi que d'autres énoncés qui ne sont pas des faits historiques constituent des « énoncés prospectifs » au sens des lois canadiennes sur les valeurs mobilières. Les énoncés prospectifs se reconnaissent habituellement à l'emploi de termes comme « prévoir », « pouvoir », « devoir », « s'attendre à », « planifier », « avoir l'intention de », « tendances », « indications », « croire », « être d'avis », « estimer », « perspectives », « prévisions », « projets », « probable », « potentiel » ou « éventuel », au futur ou au conditionnel, à la forme affirmative ou négative, ou à l'emploi de leurs variantes ou de termes comparables. De par leur nature, les énoncés prospectifs comportent des risques et des incertitudes et reposent sur plusieurs hypothèses, tant générales que particulières. BRP met le lecteur en garde contre le fait que ces hypothèses pourraient ne pas s'avérer et qu'en raison de la conjoncture économique actuelle, ces hypothèses, qui étaient raisonnables au moment où elles ont été formulées, comportent un degré plus élevé d'incertitude. Ces énoncés prospectifs ne constituent pas des garanties du rendement futur et comportent des risques, des incertitudes et d'autres éléments, connus ou non, qui pourraient faire en sorte que les résultats ou le rendement réels de la Société ou du secteur des sports motorisés diffèrent considérablement des perspectives ou des résultats ou du rendement futurs sous-entendus par ces énoncés. Les principales hypothèses ayant servi à formuler les énoncés prospectifs sont décrites ci-après. 

PRINCIPALES HYPOTHÈSES

Les perspectives financières pour l'AF18 ont été établies à l'aide d'un certain nombre d'hypothèses économiques et de marché, y compris des hypothèses concernant la conjoncture économique des pays dans lesquels la Société exerce ses activités, la concurrence, les lois fiscales applicables aux activités de la Société et les fluctuations des taux de change. En outre, de nombreux facteurs pourraient faire en sorte que les résultats, le degré d'activité, les réalisations ou le rendement réels de la Société ou les événements ou faits nouveaux à venir diffèrent considérablement de ceux exprimés ou sous-entendus par les énoncés prospectifs, notamment les facteurs suivants, dont il est question plus en détail à la rubrique « Facteurs de risque » de sa notice annuelle : l'incidence de conditions économiques défavorables sur les dépenses à la consommation; le fléchissement de l'acceptation sociale des produits de la Société; la fluctuation des taux de change; les niveaux d'endettement élevés; l'indisponibilité de capitaux supplémentaires; les conditions météorologiques défavorables; les fluctuations saisonnières des ventes; incapacité de se conformer aux lois qui portent sur la sécurité des produits, la santé, l'environnement et la pollution par le bruit; l'importance des frais fixes; l'incapacité de concessionnaires et de distributeurs d'obtenir un accès convenable à du capital; la survenance de difficultés d'approvisionnement, la résiliation ou l'interruption des ententes d'approvisionnement ou encore l'augmentation du coût des matériaux; la concurrence que subissent les gammes de produits de la Société; l'incapacité de mettre fructueusement en oeuvre la stratégie de croissance; les ventes et les activités internationales; la défaillance de systèmes de technologie de l'information ou une atteinte à la sécurité; la perte des services de hauts dirigeants ou d'employés qui possèdent une connaissance spécialisée du marché et des compétences techniques; l'incapacité à maintenir et à améliorer la réputation et les marques; une réclamation importante liée à la responsabilité du fait des produits; les réclamations liées à la garantie des produits ou les rappels de produits qui donnent lieu à des réparations ou à des remplacements importants de produits; la dépendance envers un réseau de concessionnaires et de distributeurs indépendants pour s'occuper de la distribution au détail de ses produits; l'incapacité à bien gérer les niveaux des stocks;
la violation de droits de propriété intellectuelle et les litiges connexes; l'incapacité de mettre fructueusement en oeuvre la stratégie de fabrication; les engagements contenus dans des accords de financement ou d'autres contrats importants; la modification des lois fiscales ou l'existence d'obligations fiscales imprévues; la détérioration des relations entretenues avec les employés; le passif des régimes de retraite; les catastrophes naturelles; la non-souscription d'une assurance convenable; la volatilité du cours des actions à droit de vote subalterne de la Société; l'exercice des activités par l'intermédiaire de filiales; l'influence importante de Beaudier inc. et 4338618 Canada inc. (ensemble le « groupe Beaudier ») et de Bain Capital Luxembourg Investments S. à r. l. ("Bain Capital"); les ventes futures d'actions de la Société par le groupe Beaudier, Bain Capital, les administrateurs, les dirigeants ou les membres de la haute direction de la Société. Ces facteurs ne constituent pas une liste exhaustive des facteurs qui peuvent avoir une incidence sur la Société; toutefois, ils doivent être étudiés attentivement.

BRP n'a pas l'intention et décline toute obligation de mettre à jour ou de réviser les énoncés prospectifs pour tenir compte d'événements futurs ou de changements de situations ou de prévisions, sauf si elle y est tenue par les lois canadiennes sur les valeurs mobilières applicables. Si BRP décidait de mettre à jour un énoncé prospectif, il ne faudrait pas en conclure qu'elle fera d'autres mises à jour relatives à cet énoncé, à des questions connexes ou à tout autre énoncé de nature prospective.

MESURES NON DÉFINIES PAR LES IFRS

Le présent communiqué renvoie à certaines mesures non définies par les IFRS. Ces mesures ne sont pas reconnues par les IFRS, n'ont pas de définition normalisée prescrite par les IFRS et sont donc difficilement comparables à des mesures similaires présentées par d'autres sociétés. Ces mesures sont plutôt fournies à titre d'information additionnelle en complément des mesures définies par les IFRS, de manière à favoriser une compréhension approfondie des résultats d'exploitation de la Société du point de vue de la direction. Ainsi, ces mesures ne devraient pas être considérées de manière isolée ni en remplacement de l'analyse de l'information financière de la Société présentée en vertu des IFRS. La Société utilise des mesures non définies par les IFRS, y compris le BAIIA normalisé, le bénéfice net normalisé, le bénéfice de base par action normalisé et le bénéfice dilué par action normalisé.

Le BAIIA normalisé est présenté afin d'aider les investisseurs à évaluer la performance financière des activités d'exploitation de la Société sur une base continue en excluant certains éléments hors trésorerie comme la charge d'amortissement, la charge de perte de valeur et le gain ou la perte de change sur la dette à long terme libellée en dollars américains de la Société. D'autres éléments comme les coûts de restructuration pourraient également être exclus du bénéfice net lors du calcul du BAIIA normalisé étant donné qu'ils sont considérés comme n'étant pas représentatifs de la performance opérationnelle de la Société. Le bénéfice net normalisé, le bénéfice de base par action normalisé et le bénéfice dilué par action normalisé tiennent compte, en plus de la performance financière des activités d'exploitation, de l'incidence des activités d'investissement, des activités de financement et de l'impôt sur le résultat sur les résultats financiers de la Société.

La Société est d'avis que les mesures non définies par les IFRS constituent des mesures additionnelles importantes de la performance financière, car elles éliminent les éléments qui ont moins d'incidence sur la performance financière de la Société, faisant ainsi ressortir les tendances de ses principales activités qui pourraient ne pas être apparentes lorsque l'on se fie uniquement aux mesures financières définies par les IFRS. La Société est également d'avis que les analystes en valeurs mobilières, les investisseurs et les autres parties intéressées utilisent fréquemment des mesures non définies par les IFRS dans leur évaluation des émetteurs, dont une grande partie utilise des mesures semblables dans la présentation de ses résultats. La direction utilise aussi des mesures non définies par les IFRS afin de faciliter les comparaisons de la performance financière d'une période à l'autre, de préparer les budgets d'exploitation annuels, d'évaluer la capacité de la Société à satisfaire ses besoins futurs en matière de service de la dette, de dépenses d'investissement et de fonds de roulement, et également à titre de composante dans le calcul de la rémunération incitative à court terme des employés de la Société. Comme d'autres sociétés peuvent calculer différemment ces mesures non définies par les IFRS, ces paramètres ne sont pas comparables à des mesures désignées de façon semblable présentées par d'autres sociétés.

Le BAIIA normalisé s'entend du bénéfice net avant les frais financiers, les produits financiers, la charge (l'économie) d'impôt, la charge d'amortissement et les éléments normalisés. Le bénéfice net normalisé s'entend du bénéfice net avant les éléments normalisés ajustés pour tenir compte de l'incidence fiscale sur ces éléments. La charge d'impôt normalisée s'entend de la charge d'impôt ajustée pour tenir compte de l'incidence fiscale sur les éléments normalisés. Le taux d'imposition effectif normalisé est fondé sur le bénéfice net normalisé avant la charge d'impôt normalisée. Le bénéfice normalisé par action - de base et le bénéfice normalisé par action - dilué sont respectivement calculés en divisant le bénéfice net normalisé par le nombre moyen pondéré d'actions - de base et le nombre moyen pondéré d'actions - dilué.

Le tableau suivant présente le rapprochement entre le bénéfice net et le bénéfice net normalisé et le rapprochement entre le bénéfice net et le BAIIA normalisé.

  Trimestres
 terminés les
    Semestres
 terminés les
   
(en millions de dollars canadiens) 31
 juillet
2017
    31
 juillet
2016
    31
 juillet
2017
    31
 juillet
2016
   
                         
Bénéfice net (perte nette) 100,1   $ (68,8 ) $ 81,6   $ 41,9   $
Éléments normalisés                        
  (Gain) perte de change sur la dette à long terme (79,5 )   38,0     (36,6 )   (81,2 )  
  Coûts de restructuration (reprise)1 -     0,1     -     (0,4 )  
  Perte découlant d'un litige2 0,9     43,1     5,7     62,6    
  Autres éléments -     1,6     -     1,6    
  Ajustement au titre de l'impôt (0,9 )   (13,0 )   (1,8 )   (18,7 )  
Bénéfice net normalisé 20,6     1,0     48,9     5,8    
Charge (économie) d'impôt normalisée 11,0     (3,2 )   14,9     2,4    
Frais financiers ajustés 14,9     15,6     28,7     31,4    
Produits financiers ajustés (0,7 )   (0,8 )   (1,4 )   (1,5 )  
Amortissement 35,7     31,8     71,1     63,4    
BAIIA normalisé 81,5   $ 44,4   $ 162,2   $ 101,5   $
1 La Société procède, de temps à autre, à des activités de restructuration et de réorganisation afin d'améliorer sa flexibilité et son efficacité. Les coûts liés à ces activités sont principalement composés de coûts au titre des indemnités de départ et de salaires au titre du maintien en poste du personnel.
2 La Société a enregistré des pertes relativement à la violation présumée de brevets avec un de ses compétiteurs.

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MONTRÉAL, le 20 oct. 2017 /CNW Telbec/ - à 17 h - Le ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l'Électrification des transports avise les usagers des principales entraves sur le réseau autoroutier de la région de Montréal ce soir et la...

20 oct 2017
 Cette sixième émission conjointe célèbre la passion des deux pays pour le hockey. DÉTROIT, MI, le 20 oct. 2017 /CNW/ - Les timbres sur l'histoire du hockey ont été mis en vente aujourd'hui au Canada et aux États-Unis après avoir été dévoilés au...

20 oct 2017
Les Subaru Outback et Legacy 2018 ont reçu les cotes maximales lors du nouvel essai de collision avant légèrement décalée côté passager. Les Outback et Legacy figurent parmi les six Subaru à recevoir la mention PREMIER CHOIX SÉCURITÉ+ 2017 de...

20 oct 2017
WINDSOR, ON, le 20 oct. 2017 /CNW Telbec/ - Le ministre des Transports, de la Mobilité durable et de l'Électrification des transports, M. André Fortin, prendra part, au nom du premier ministre du Québec, au Sommet de la Conférence des gouverneurs et...




Communiqué envoyé le 1 septembre 2017 à 06:03 et diffusé par :