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Les aéroports canadiens enjoignent l'ACSTA à poursuivre son rôle actuel de fournisseur de services



OTTAWA, le 17 mai /CNW/ -- OTTAWA, le 17 mai /CNW Telbec/ - Le Conseil des aéroports du Canada (CAC) a demandé aujourd'hui au gouvernement de ne pas modifier le mandat de l'Administration canadienne de la sûreté du transport aérien (ACSTA). En tant que fournisseur de services assurant le sûreté des transports aériens du Canada, l'ACSTA doit continuer de se concentrer sur la sûreté aérienne pour la sécurité de tous les Canadiens. C'est ce que soutient le CAC dans un énoncé de position présenté au comité d'examen sur l'avenir de l'ACSTA. Le CAC demande aussi un examen de l'imputabilité et du financement de l'ACSTA.

"L'ACSTA a un rôle fondamental à jouer dans l'expérience des voyageurs qui utilisent les aéroports du Canada, mais les cinq dernières années ont été en grande partie consacrées à préparer l'ACSTA pour sa fonction actuelle de contrôle de sûreté des passagers et des bagages", a déclaré le président et chef de la direction du CAC, Jim Facette. "En considérant l'avenir de l'ACSTA, il est essentiel de commencer par améliorer son rendement dans son rôle actuel de fournisseur de services et de créer un mécanisme qui permettra de mesurer ce rendement d'une manière transparente."

Selon le CAC, un mandat élargi pour l'ACSTA détournerait son attention des services de sûreté aérienne. Le CAC considère aussi que le modèle actuel de société d'Etat est le modèle de gouvernance le plus adaptable et favorise l'alignement continu de l'ACSTA avec le ministère des Transports, de l'Infrastructure et des Collectivités.

Le CAC demande l'établissement de normes de rendement nationales pour l'ACSTA, de même que de paramètres spécifiques, par site, pour évaluer ce rendement. Alors que l'ACSTA tire son financement du gouvernement fédéral à même les droits pour la sécurité des passagers du transport aérien, il n'y a aucun mécanisme pour mesurer l'efficacité de l'Administration et la manière dont elle dépense cet argent par aéroport.

"Les aéroports croient fermement que la sûreté aérienne est une question de 'défense nationale' et qu'elle devrait donc être financée à partir des recettes générales et non par les passagers aériens sous forme de droits à l'ACSTA", ajoute M. Facette. " A défaut d'un financement à partir des recettes générales, le gouvernement fédéral doit accorder à l'ACSTA un budget suffisant et en temps opportun pour réaliser son mandat efficacement, et l'ACSTA doit rendre compte de la manière dont elle dépense ce budget. Ceci assurerait, d'une manière transparente, que les fonds recueillis auprès des passagers sont réinvestis dans la sûreté aérienne."

Les positions du CAC sont réitérées par plusieurs aéroports membres du CAC qui font leurs propres présentations au comité d'examen de façon continue.

Au sujet du Conseil des aéroports du Canada

Le Conseil des aéroports du Canada (CAC) est la voix nationale des aéroports du Canada. Ses 45 membres regroupent plus de 150 aéroports, y compris tous les aéroports du Réseau national des aéroports (RNA) ainsi que la plupart des aéroports municipaux d'importance dans toutes les provinces et tous les territoires. Ensemble, les membres du CAC traitent pratiquement tout le trafic de fret et tout le trafic international de passagers, de même que 95 % du trafic intérieur de passagers. Ils génèrent une activité économique de plus de 30 milliards de dollars dans les collectivités qu'ils desservent. Plus de 150 000 emplois sont directement associés aux aéroports membre du CAC, ce qui représente une masse salariale annuelle de plus de 8 milliards de dollars.

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Communiqué envoyé le 17 mai 2006 à 08:00 et diffusé par :