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Les considérations d'ordre logistique limiteront-elles la sélection mondiale des fournisseurs de pièces automobiles?



LONDRES, R.-U., le 14 juillet /CNW/ -- LONDRES, R.-U., le 14 juillet /CNW/ - Des dirigeants de poids du secteur automobile, comme Karl May, vice-président de la planification de la logistique et de la logistique du transport à BMW, prédisent que les considérations d'ordre logistique limiteront sérieusement la sélection mondiale des fournisseurs de pièces automobiles.

Comme de plus en plus d'équipementiers et de constructeurs nord américains commencent à s'approvisionner en Chine, le dossier de la qualité pourrait devenir le moindre de leurs soucis. Le secteur nord américain de l'automobile connaît des bouleversements considérables ces temps-ci et les grandes sociétés, comme les sociétés de logistiques, en ressentent les répercussions. En plus des fermetures (et ouvertures) d'usines, les États-Unis sont aux prises avec une accélération du flux de produits en provenance d'Asie, de Chine en particulier, et les constructeurs et fournisseurs de services de logistique se battent pour obtenir des capacités suffisantes dans les ports, sur les routes et sur les chemins de fer. Les constructeurs d'automobiles peuvent-ils se permettre de concurrencer Wal-Mart pour l'espace disponible?

À l'Automotive Logistics Global, le forum annuel des dirigeants du secteur de l'automobile ayant lieu à Détroit, au Michigan, les participants tâcheront de trouver des solutions et d'établir des stratégies pour relever ces défis lancés au marché nord américain.

Cet événement a gagné de l'ampleur au fil des ans et s'est transformé en une vaste réunion d'affaires des responsables de la logistique du secteur automobile mondial. L'Automotive Logistics Global est vu par de nombreux intervenants du secteur comme une vraie réunion d'affaires où de nouvelles relations sont nouées et des renseignements sont échangés.

La liste des conférenciers se lit comme le bottin mondain de la logistique du secteur automobile. Elle comprend :

Charlie Hyndman, GM, Division du service et des pièces

Tom McMillen, General Motors

Peter Weiss, DaimlerChrysler

Deb Schroeder, Toyota, ingénierie et fabrication, Amérique du Nord

Tony Minyon, Toyota Motor, ventes, États-Unis

Frederiek Toney, Ford

Jim Terry, DaimlerChrysler

Harry Chase, Hyundai Motor, fabrication, Alabama

Scott Jeffe, Volkswagen of America

Michael Silvio, Cooper-Standard Automotive

Bob Edge, ZF Industries

Emmanuel Boudon, HBPO, Amérique du Nord

Julie Krehbiel, Union Pacific Railroad

Ryder est le principal commanditaire de la conférence. Midwest Express Group, i2 et Panalpina en sont les commanditaires or, et NYK Logistics, Tenmark, Union Pacific Distribution Services et UPS, les commanditaires argent.

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Communiqué envoyé le 14 juillet 2006 à 10:00 et diffusé par :