Déclaration de l'honorable Lawrence Cannon, ministre des transports, de l'infrastructure et des collectivités, lors de la conférence de presse de la réunion du Conseil des ministres responsables des transports et de la sécurité routière
GATINEAU, QC, le 8 avril /CNW Telbec/ - Cette réunion est une excellente tribune qui permet aux provinces, aux territoires et au gouvernement du Canada de discuter des questions de transport. Dans un contexte économique qui présente de grands défis, notre gouvernement agit de façon prudente et responsable. Et nous planifions en fonction de l'avenir, de telle sorte que nous puissions continuer de faire prospérer l'économie et de vivre dans un Canada plus fort, sécuritaire et meilleur.
Cependant les Canadiens veulent plus que des discussions.
Ils veulent de l'action. Ils veulent des résultats.
Grâce au fédéralisme d'ouverture prôné par le gouvernement, nous prenons des mesures et nous obtenons des résultats. La réunion d'aujourd'hui est un exemple de la réussite de cette nouvelle ère de partenariat.
Nous avons discuté de la façon dont ce gouvernement travaille en partenariat avec les provinces et les territoires pour moderniser l'infrastructure du pays et éliminer les faiblesses en matière d'infrastructure qui existent au Canada depuis beaucoup trop longtemps déjà.
De fait, nous travaillons en ce moment à la mise en ?uvre du plus important programme d'infrastructure jamais vu au Canada. Le plan d'infrastructure Chantiers Canada, qui est assorti d'une enveloppe de 33 milliards de dollars, permettra d'investir dans les routes, le transport en commun, les portes d'entrée, les corridors de commerce et les passages frontaliers. En effet, ce plan fournit les moyens nécessaires à la modernisation de l'infrastructure à l'échelle du pays.
Ce plan permettra aussi d'investir de façon soutenue dans nos villes et nos collectivités, et cela se traduira par des projets, de nouvelles possibilités et des emplois, ainsi que par des échanges commerciaux accrus, un mouvement plus efficace des personnes et des biens, et par la croissance économique.
En ce qui concerne le transport en commun, nous avons porté nos investissements à 1 milliard de dollars par année, et dans le budget de 2008, nous avons prévu 500 millions de dollars pour appuyer les dépenses en immobilisations au moyen de la Fiducie pour l'infrastructure de transport en commun. Ces investissements permettront ainsi d'améliorer le transport en commun.
Des projets tels que l'étude d'un train à grande vitesse dans le corridor Windsor-Québec que nous avons lancée récemment avec les gouvernements du Québec et de l'Ontario sont des pas dans la bonne direction pour la mise en place d'un réseau de transport plus durable.
En plus de contribuer à notre prospérité économique, nous travaillons avec nos collègues provinciaux et territoriaux à l'amélioration de notre environnement et à la réduction des émissions de gaz à effet de serre en investissant dans l'assainissement de l'eau, l'énergie verte et le nettoyage des sites contaminés. Et bien sûr, l'infrastructure de transport en commun est importante pour nous tous.
Le plan Chantiers Canada est un investissement à long terme sans précédent qui permettra aux provinces, aux territoires et aux collectivités de planifier leur avenir.
Depuis que le Premier ministre a dévoilé ce plan en novembre dernier, nous avons signé des accords cadres avec sept provinces et territoires, et nous prévoyons signer d'autres accords avec les six autres provinces et territoires.
Depuis février 2006, nous avons réalisé des investissements de près de 4 milliards de dollars dans le domaine des transports.
Nous avons également amélioré notre position concurrentielle par les travaux que nous avons accomplis dans le cadre de la création de l'initiative Ciel bleu, qui aide à libéraliser nos routes aériennes et assure un plus large éventail de choix pour les Canadiens. Nous avons également apporté des modifications à la Loi sur les transports au Canada et proposé des modifications à la Loi maritime du Canada.
Nous avons pris des mesures dans tous les secteurs, dans chaque mode de transport. Nous avons respecté nos engagements.
Cependant, il reste encore du travail à faire.
J'ai très hâte de discuter des points que nous n'avons pas encore abordés, notamment les enjeux relatifs à la sécurité des transports et à la réglementation en matière de transport, et les domaines qui pourraient faire l'objet d'une collaboration future.
Nous discuterons aussi des conclusions très encourageantes d'études menées sur la question des limiteurs de vitesse des camions lourds commerciaux.
Les résultats sont très encourageants, et je crois que l'industrie du camionnage fera une contribution importante à notre programme environnemental et nous aidera à atteindre nos objectifs en matière de réduction des gaz à effet de serre.
Notre gouvernement va de l'avant avec la réglementation nationale sur la consommation de carburant des voitures et des camionnettes neuves, qui sera mise en ?uvre à compter de l'année modèle 2011. Nous consultons là-dessus les principaux intervenants, y compris les provinces et les territoires, de même que nos homologues américains.
Nous prenons des mesures dès maintenant afin de nous assurer qu'à l'avenir, les voitures et les camions qui circuleront sur les routes canadiennes seront parmi les plus respectueux de l'environnement.
J'ai exprimé aujourd'hui à mes collègues provinciaux mes préoccupations concernant l'élaboration de règlements distincts pour traiter des émissions de gaz à effet de serre des voitures et des camionnettes. C'est que nous avons besoin d'une approche nationale uniforme si nos voulons atteindre nos objectifs de réduction des gaz à effet de serre. Les transports, rappelons-le, sont responsables de 25 p.100 de toutes les émissions de gaz à effet de serre au Canada. C'est pourquoi nous devons agir dès maintenant.
C'est seulement en travaillant ensemble que nous pourrons nous assurer que les transports demeurent durables, sécuritaires, sûrs, modernes et efficaces au Canada. Dans cette nouvelle ère du fédéralisme d'ouverture, les provinces, les territoires et le gouvernement fédéral n'ont jamais été en meilleure position pour réaliser cet objectif.
Je tiens à remercier mes collègues et toutes les personnes concernées de leur collaboration.
Je vous remercie de votre attention.
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INFORMATION
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INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT
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Dès son arrivée au pouvoir, notre gouvernement a pris des mesures rapides
et concrètes pour moderniser et améliorer l'infrastructure du pays. Grâce au
programme Chantiers Canada, le plan à long terme, assorti d'une enveloppe de
33 milliards de dollars et échelonné sur sept ans, le gouvernement vise à
établir un Canada plus fort, plus sécuritaire et meilleur. Il s'agit de
l'investissement le plus important du gouvernement du Canada pour
l'infrastructure depuis les 50 dernières années. Il en résultera des progrès
significatifs au chapitre de l'infrastructure de transport et de transport en
commun, ainsi qu'en ce qui concerne d'autres genres d'infrastructures
publiques.
Chantiers Canada appuie aussi les collectivités canadiennes en milieu
rural ou en région éloignée en fournissant une partie des fonds aux
collectivités de moins de 100 000 habitants. Ce changement, qui tient compte
de la population de base, fait suite aux observations formulées au cours des
consultations qui ont mené au lancement de Chantiers Canada. Par exemple, le
gouvernement fédéral a investi 20 millions de dollars pour la réfection de la
voie ferrée menant de Le Pas à Churchill au Manitoba, le seul lien terrestre
utilisable à longueur d'année qui relie les collectivités du nord du Manitoba.
Ce chemin de fer d'intérêt local soutient également les activités du port de
Churchill, y compris les missions de ravitaillement dans l'Arctique.
Le gouvernement du Canada partage avec trois provinces de l'Atlantique le
coût des améliorations au réseau routier national. Ces investissements
comprennent 100 millions de dollars pour la réfection de la chaussée de la
route translabradorienne et plus de 450 millions de dollars pour des
améliorations au réseau routier du Nouveau-Brunswick et de la Nouvelle-Écosse.
Ces investissements amélioreront l'efficacité du réseau de transport du Canada
et rehausseront la sécurité des Canadiens, tout en appuyant les activités
commerciales et économiques.
Pour renforcer la compétitivité du Canada sur les marchés mondiaux, le
gouvernement fédéral a lancé son Cadre de politique national sur les portes et
les corridors commerciaux stratégiques. En vertu de ce cadre, Transports
Canada s'est engagé, avec les provinces et d'autres intervenants clés, à
élaborer et à mettre en ?uvre des stratégies relatives aux portes
d'entrée. En vertu de cette première stratégie, l'Initiative de la Porte et du
Corridor de l'Asie-Pacifique, des investissements de près de 900 millions de
dollars ont été annoncés pour les routes, les ponts, les échangeurs, les
sauts-de-mouton, les technologies de transport, et des mesures non rattachées
à l'infrastructure, par exemple le marketing international. Ces
investissements favoriseront l'efficience et la fiabilité du système de portes
et de corridors intermodaux, qui appuient le commerce dans la région
Asie-Pacifique, ainsi que l'utilisation de ce système par le Canada. Plusieurs
de ces mesures amélioreront également la sécurité et contribueront à mieux
gérer les répercussions des transports sur l'environnement et sur la qualité
de vie des collectivités canadiennes qui voient circuler sur leurs territoires
un volume sans cesse croissant de trafic commercial international.
Le Fonds pour les portes d'entrée et les passages frontaliers de
2,1 milliards de dollars appuiera des investissements futurs dans de nouvelles
stratégies de porte, notamment la Porte continentale et le Corridor de
commerce Ontario-Québec, et la Porte de l'Atlantique. En allouant une somme
initiale de 400 millions de dollars pour le chemin d'accès au nouveau pont
Windsor-Detroit et pour l'autoroute de contournement 30 au sud de Montréal, le
gouvernement du Canada manifeste déjà son engagement à développer la Porte
d'entrée continentale et le corridor de commerce Ontario-Québec.
Le gouvernement du Canada prend également des mesures décisives pour
appuyer le transport en commun au pays. Depuis 2006, le financement dans le
transport en commun a considérablement augmenté, pour atteindre plus d'un
milliard de dollars chaque année. Des investissements sûrs dans le transport
en commun peuvent accroître la mobilité et encourager les gens à délaisser
leurs voitures, ce qui réduira la congestion routière, les émissions de gaz à
effet de serre et la pollution atmosphérique. Par exemple, le gouvernement
fédéral a annoncé un investissement de plus de 697 millions de dollars pour le
prolongement de la ligne de métro Spadina dans la région du Grand Toronto,
dans le cadre du plan de transport en commun Ça roule. La Fiducie pour
l'infrastructure de transport en commun de 500 millions de dollars annoncée
dans le budget de 2008 appuiera des investissements dans le transport en
commun dans tous les territoires de compétence, dont 1,6 million de dollars
pour les Territoires et contribuera à la construction de la liaison rapide de
la ligne Evergreen en Colombie-Britannique.
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Vous trouverez ci-après d'autres exemples des moyens que le gouvernement
du Canada, de concert avec ses partenaires provinciaux, territoriaux et
municipaux, met en ?uvre pour améliorer le réseau de transport au Canada.
Faits saillants relatifs aux investissements dans l'infrastructure de
transport
Colombie-Britannique
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Dans le cadre de l'Initiative de la Porte et du Corridor de
l'Asie-Pacifique, 643 millions de dollars ont été investis dans des projets
qui renforceront la position du Canada au chapitre des échanges commerciaux
dans l'Asie-Pacifique. Des améliorations ont été apportées à des ponts, comme
le pont de la rivière Pitt et l'échangeur Mary Hill, de même qu'à des routes,
y compris des routes locales. De plus, des investissements ont été faits dans
le transport multimodal, par exemple les sauts-de-mouton dans le corridor
ferroviaire Roberts Bank.
En vertu de la Fiducie 2008 pour l'infrastructure de transport en commun,
67,7 millions de dollars seront consacrés au projet de la liaison rapide de la
ligne Evergreen. La ligne Evergreen, un projet de liaison de transport en
commun rapide d'une longueur de 11 kilomètres et d'un coût de 1,4 milliard de
dollars, reliera les quartiers voisins de Burnaby, Port Moody et Coquitlam et
rejoindra le SkyTrain, le West Coast Express et les autobus TransLink. Cette
liaison, qui devrait être inaugurée en 2014, est une composante clé du plan de
transport en commun provincial, qui s'élève à 14 milliards de dollars.
En vertu du plan Chantiers Canada, la Colombie-Britannique recevra plus de
2,7 milliards de dollars.
Alberta
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Le gouvernement du Canada fournira jusqu'à 150 millions de dollars au
titre des coûts admissibles au projet d'élargissement à quatre voies de la
route 63. Le projet prévoit la construction de deux voies sur 146 kilomètres
le long du corridor routier actuel. Ces voies s'ajouteront aux deux voies
actuelles de la route 63, à partir de la jonction de la route 55 près de
Grassland en Alberta, jusqu'à un point situé au nord de Mariana Lake. La
chaussée sera améliorée en fonction des normes provinciales relatives aux
autoroutes et comportera des intersections plus sécuritaires, une large
bordure centrale et des accotements pavés pour faciliter le déplacement des
charges de dimension exceptionnelle.
Dans le cadre de l'Initiative de le Porte et du Corridor de
l'Asie-Pacifique, le gouvernement du Canada a prévu un financement fédéral de
75 millions de dollars pour la construction d'un nouvel échangeur à
l'intersection de la route 2 et de la 41st Avenue à Edmonton, y compris un
saut-de-mouton du Canadien Pacifique à l'est de la route 2 et des
améliorations à des artères du secteur pour faciliter le déménagement du
terminal intermodal de marchandises du CP et en améliorer l'accès, de même que
pour réduire la congestion routière.
Dans le cadre du plan Chantiers Canada, l'Alberta recevra plus de
2,2 milliards de dollars.
Saskatchewan
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En vertu de l'Initiative de la Porte et du Corridor de l'Asie-Pacifique,
le gouvernement du Canada versera 20 millions de dollars pour deux projets
relatifs à des échangeurs autoroutiers. Ces projets seront réalisés par la
Ville de Saskatoon. Les échangeurs seront construits à l'intersection de
l'avenue Lorne et de la promenade Circle, ainsi qu'à l'intersection de la
promenade Idylwyld et de la promenade Circle. Les projets, qui amélioreront
l'accès à la gare intermodale de transport de marchandises du Canadien
National (CN) située au sud-ouest de Saskatoon, favoriseront la participation
des expéditeurs de la Saskatchewan aux échanges commerciaux avec l'Asie
Pacifique.
Toujours dans le cadre de l'Initiative de la Porte et du Corridor de
l'Asie-Pacifique, le gouvernement du Canada contribuera jusqu'à 27 millions de
dollars dans un projet d'infrastructure stratégique à Regina, évalué à
93 millions de dollars. Ce projet d'infrastructure comprend la construction
d'une nouvelle installation intermodale du Canadien Pacifique à l'ouest de
Regina et la réfection du chemin Pinkie qui vient s'embrancher aux routes 1 et
11. Ces routes du réseau routier national, qui sont reliées au réseau routier
de la ville de Regina, donneront un accès direct au trafic commercial
international vers cette installation. Les améliorations aux sauts-de-mouton
réduiront la congestion et les émissions des véhicules, ce qui aura des
retombées positives sur l'environnement.
Dans le cadre du plan Chantiers Canada, la Saskatchewan recevra plus de
800 millions de dollars.
Manitoba
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Le Premier ministre Harper a annoncé que le gouvernement fédéral et la
province du Manitoba s'engageront, de concert avec la Hudson Bay Railway
Company, à assumer à coûts partagés les 40 millions de dollars que coûtera la
réfection de la voie ferrée reliant Le Pas et Churchill. Cela indique bien que
le gouvernement fédéral s'engage à assurer le développement économique de la
région et de la province. Par ailleurs, le Premier ministre Harper a annoncé
que le gouvernement fédéral et la province avaient convenu d'assumer à frais
partagés le coût des améliorations du port de Churchill jusqu'à concurrence de
8 millions de dollars.
Le gouvernement du Canada respecte son engagement de partager les coûts du
projet d'expansion du canal de dérivation de la rivière Rouge. Cet engagement
a été entièrement respecté.
Dans le cadre de l'Initiative de la Porte et du Corridor de
l'Asie-Pacifique, le gouvernement du Canada investira jusqu'à 21 millions de
dollars pour la construction d'un échangeur à la jonction de la
Transcanadienne et de la route Yellowhead, à sept kilomètres à l'ouest de
Portage La Prairie, ainsi que pour la construction d'un saut-de-mouton
au-dessus la voie principale du CN. De plus, le gouvernement du Canada versera
33,25 millions de dollars pour des améliorations au boulevard Inskter entre la
route périphérique de Winnipeg et la route Oakpoint, y compris l'élargissement
à quatre voies à chaussées séparées du boulevard Inskter, la construction d'un
échangeur au chemin Sturgeon, la construction d'un nouveau passage supérieur
au-dessus de la voie principale du CP et des améliorations à des échangeurs de
la route périphérique Nord-Ouest. Ces travaux amélioreront l'accès aux dépôts
utilisés par les camions, ainsi qu'à l'aérogare de l'aéroport international
James-Armstrong-Richardson de Winnipeg et à la gare de marchandises du
Canadien Pacifique. Ils réduiront également le temps des déplacements des
camions, ce qui accroîtra l'efficience de la Porte.
Dans le cadre du plan Chantiers Canada, le Manitoba recevra plus de
2,7 milliards de dollars.
Ontario
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Le gouvernement du Canada s'est engagé à investir près d'un milliard de
dollars pour le plan de transport en commun à long terme de la région du Grand
Toronto, Ça roule, et jusqu'à 697 millions de dollars pour les coûts
admissibles au projet de prolongement de la ligne de métro Spadina sur
8,6 kilomètres qui comportera une station à l'Université York et une station
de fin de ligne au Vaughan Corporate Centre. Le coût estimatif total du projet
est de 2,1 milliards de dollars. La province de l'Ontario a déjà fourni
670 millions de dollars, qui ont été déposés en fiducie pour ce projet. La
Ville de Toronto et la municipalité régionale de York assumeront le reste des
coûts du projet.
Dans son budget de 2007, le gouvernement fédéral s'est engagé à payer
jusqu'à 50 p. 100 des coûts d'immobilisation admissibles et a prévu une somme
initiale de 400 millions de dollars pour la construction d'une nouvelle route
d'accès reliant l'autoroute 401 au nouveau pont entre Windsor et Detroit. Bien
que la responsabilité de la route d'accès soit assumée par la province de
l'Ontario, le gouvernement fédéral est déterminé à accroître la capacité du
poste frontalier le plus achalandé en termes d'échanges commerciaux entre le
Canada et les États-Unis et l'un des corridors commerciaux les plus importants
au monde.
Le lien au train de banlieue à partir de Peterborough est une priorité du
gouvernement du Canada. Cet engagement a été pris dans le cadre du budget de
2008 et le gouvernement fédéral verra à ce que ce projet se concrétise. La
fiducie de transport en commun pour l'Ontario et Chantiers Canada
contribueront à sa réalisation.
Dans le cadre du plan Chantiers Canada, l'Ontario recevra plus de
7,7 milliards de dollars.
Québec
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Le gouvernement du Canada travaille en collaboration avec le gouvernement
du Québec au parachèvement de l'autoroute 30 entre Vaudreuil-Dorion et
Candiac, un projet évalué à un milliard de dollars. Ce projet assurera
l'établissement d'une route de contournement à quatre voies qui favorisera la
fluidité de la circulation des personnes et des biens dans la région du Grand
Montréal. Cette route de contournement aidera à éliminer la congestion
routière et à améliorer la qualité de l'air dans cette région, et contribuera
au développement des marchés dans la région de la Montérégie, en plus de
donner un plus large accès aux marchés de l'Ontario, des Maritimes et des
États-Unis. Ce projet est conforme à l'annonce faite par le gouvernement
fédéral et les gouvernements du Québec et de l'Ontario en 2007 en ce qui
concerne la Porte continentale Ontario-Québec.
Les gouvernements du Canada et du Québec ont également annoncé 75 millions
de dollars sur cinq ans pour la réhabilitation des infrastructures des chemins
de fer d'intérêt local au Québec. Ce financement permettra d'appuyer le
développement économique du Québec et de promouvoir le commerce et les
échanges interrégionaux, interprovinciaux et internationaux.
Dans le cadre du plan Chantiers Canada, le Québec recevra plus de
5 milliards de dollars.
Nouveau-Brunswick
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En mars 2006, le Premier ministre a annoncé qu'un accord avait été signé
avec le gouvernement du Nouveau-Brunswick en vue de procéder à la réfection
des routes de la province faisant partie du réseau routier national. L'annonce
prévoyait un engagement de 200 millions de dollars du gouvernement fédéral
réparti sur dix ans en vertu d'une entente de partage des coûts liés à des
améliorations aux routes. Depuis ce temps, le gouvernement du Canada a conclu
un protocole d'entente avec le gouvernement provincial visant des
améliorations aux routes 1, 7, 8, 11 et 17. La première tranche du financement
du gouvernement fédéral pour la phase 1 du protocole d'entente, soit une somme
de 100 millions de dollars, représentera la part du Nouveau-Brunswick dans le
cadre du programme Chantiers Canada.
Dans le cadre du plan Chantiers Canada, le Nouveau-Brunswick recevra plus
de 636 millions de dollars.
Nouvelle-Écosse
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Le 9 novembre 2007, les gouvernements du Canada et de la Nouvelle-Écosse
ont déterminé que le projet d'élargissement à quatre voies de la route 104 à
l'extérieur d'Antigonish était une priorité de financement dans le cadre du
programme Chantiers Canada. La phase 1 du projet comportera l'élargissement à
quatre voies de la route entre le chemin Addington Forks et le chemin Beech
Hill. La part du gouvernement du Canada dans le cadre de ce projet représente
50 p. 100 des coûts admissibles, jusqu'à concurrence de 25 millions de
dollars.
Dans le cadre du plan Chantiers Canada, la Nouvelle-Écosse recevra plus de
752 millions de dollars.
Terre-Neuve-et-Labrador
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Le 17 décembre 2007, les gouvernements du Canada et de
Terre-Neuve-et-Labrador ont annoncé que des améliorations allaient être
apportées à la route translabradorienne de même qu'à la route d'accès au
traversier d'Argentia. Il s'agit là des premières priorités de financement
dans la province en vertu du programme Chantiers Canada. Le gouvernement du
Canada versera jusqu'à 51,5 millions pour ces deux initiatives.
Dans le cadre du plan Chantiers Canada, Terre-Neuve-et-Labrador recevra
plus de 499 millions de dollars.
Île-du-Prince-Édouard
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Le gouvernement du Canada, le gouvernement de l'Île-du-Prince-Édouard et
la Ville de Montague ont procédé à l'inauguration du pont de Montague en
décembre 2007. Ce projet d'infrastructure de 4,9 millions de dollars a été
rendu possible grâce au Fonds de la taxe sur l'essence. Cette nouvelle
structure remplace l'ancien pont, qui a été en service pendant plus de 50 ans.
Grâce à la Fiducie pour l'infrastructure du transport en commun et au Fonds
pour le transport en commun, le gouvernement du Canada a également versé
250 000 $ à la société Pat and the Elephant de l'Île-du Prince-Édouard, qui
offre des services de transport en commun aux personnes à mobilité réduite.
Grâce à ce financement, deux nouvelles fourgonnettes accessibles ont été mises
en service en 2007.
Dans le cadre du plan Chantiers Canada, l'Île-du-Prince-Édouard recevra
plus de 302,04 millions de dollars.
Yukon, Territoires-du-Nord-Ouest et Nunavut
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Le gouvernement du Canada travaille en collaboration avec les
gouvernements du Nunavut, des Territoires du Nord-Ouest et du Yukon afin de
répondre aux besoins importants en matière de transport en commun et de
transport actif. La Fiducie 2008 pour l'infrastructure de transport en commun
fournit une somme de 1,6 million de dollars pour divers projets, visant des
véhicules de transport en commun, des autobus et des abris d'autobus, des
panneaux de signalisation pour les pistes cyclables et des supports à
bicyclettes sûrs, des voies piétonnières et des réseaux de sentiers pédestres,
de même que du financement pour l'atténuation de la poussière sur les chemins
et pistes en gravier. Ces investissements faciliteront les déplacements dans
les plus grandes localités du Yukon, des Territoires du Nord-Ouest et du
Nunavut.
Dans le cadre du plan Chantiers Canada, le Yukon, les Territoires du
Nord-Ouest et le Nunavut recevront respectivement plus de 275 millions,
278 millions et 274 millions de dollars.
Avril 2008
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Actualité gouvernementale
Communiqué envoyé le 2008-04-08 18:30:00 et diffusé par:
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